IMAGEM: LAW OFFICES OF CHARLES D. NAYLOR

Os dados concretos sobre divórcio são escassos, mas um número crescente de pesquisas sugere que a separação familiar, o conflito entre trabalho e família e o estresse relacionado à saúde mental estão se tornando um risco estrutural para o setor de transporte marítimo.

A indústria naval pode informar quantos navios possui, quantos marítimos precisa e quantos contêineres transporta. O que ela ainda não consegue dizer com certeza é quantos casamentos a vida no mar está custando.

Embora dados globais concretos sobre divórcios entre marítimos ainda sejam escassos, evidências de estudos acadêmicos, organizações de assistência social e grupos de apoio marítimo apontam para uma profissão que enfrenta níveis de tensão nos relacionamentos acima da média, com consequências que vão além da vida familiar, afetando a saúde mental, a permanência na profissão e a segurança.

Pesquisas realizadas na Croácia, na China e em todo o setor de navios-tanque identificam consistentemente longas separações, conflitos entre trabalho e família, solidão e retornos difíceis para casa como desafios recorrentes. Um estudo de 2021 com uma multinacional do setor de navios-tanque revelou que quase metade dos marinheiros casados ​​apresentaram resultados positivos para transtornos psiquiátricos em geral, enquanto contratos mais longos aumentaram o risco de depressão.

Organizações de assistência social estão testemunhando essa tendência em primeira mão. A ISWAN relata um aumento acentuado nas ligações relacionadas a dificuldades de relacionamento, sendo os problemas familiares e de relacionamento agora algumas das questões pessoais mais comuns relatadas por meio de seus serviços de apoio.

“Nos últimos anos, temos observado um aumento nas ligações relacionadas a problemas de relacionamento entre marítimos e seus parceiros ou cônjuges”, disse Chirag Bahri, gerente de operações internacionais da ISWAN. Ele afirmou que o Programa de Apoio Familiar da organização foi criado para ajudar as famílias a compreender melhor a realidade da vida no mar e aprimorar a comunicação entre os marítimos e seus entes queridos.

As causas subjacentes são bem conhecidas: meses longe de casa, cronogramas incertos de troca de tripulação, licenças em terra insuficientes, pressões financeiras e o desafio de manter os laços familiares por meio da conectividade intermitente.

“Os marítimos carregam uma imensa culpa por estarem ausentes durante momentos importantes ou emergências. Por sua vez, os cônjuges muitas vezes escondem problemas para proteger o estado mental do marítimo, sabendo que ele está em um ambiente de alto risco operando máquinas pesadas”, disse Gavin Lim, gerente de programa da Sailors' Society. 

Lim afirmou que um dos maiores problemas surge quando os marítimos retornam para casa após longos períodos de trabalho.

“Durante seis a nove meses, o cônjuge que fica em casa é quem efetivamente administra a casa”, disse Lim. “Quando o marítimo retorna, conflitos sobre rotinas e autoridade doméstica são incrivelmente comuns.”

Lim afirmou que outro desafio decorre dos padrões de comunicação no mar.

“Incentivamos os casais a compartilharem os detalhes corriqueiros do dia a dia, não apenas crises ou boas notícias”, disse ele. “Isso ajuda a construir uma intimidade e compreensão sólidas.”

A tecnologia aliviou algumas pressões, mas também introduziu outras. De acordo com a ISWAN, 98% dos marítimos usam smartphones durante o tempo livre e 80% usam as horas de descanso para se comunicar com a família. No entanto, essa maior conectividade também pode significar que os marítimos se veem envolvidos em problemas domésticos que não podem resolver a milhares de quilômetros de distância.

Steven Jones, fundador do Índice de Felicidade dos Marítimos, disse ao Splash que o rompimento de relacionamentos continua sendo uma das questões de bem-estar menos discutidas no setor marítimo.

“O custo mais profundo de uma carreira no mar muitas vezes não é a fadiga ou a exposição ao risco, mas sim os relacionamentos abalados pela distância, incerteza e isolamento emocional”, disse Jones.

Jones observou que os marítimos vivem efetivamente em “duas realidades distintas” – a vida a bordo e a vida em terra – e a lacuna entre as duas cria pressões únicas, raramente vivenciadas em profissões em terra firme. Crises de relacionamento no mar podem ser especialmente graves porque os tripulantes estão isolados das redes de apoio tradicionais e, muitas vezes, não têm a quem recorrer além de colegas e organizações de assistência social.

Há sinais de resiliência. Muitos casais se adaptam com sucesso por meio de comunicação estruturada, fortes redes de apoio familiar e planejamento cuidadoso em relação aos períodos de licença. Algumas empresas de transporte marítimo também introduziram programas de integração familiar e melhoraram o acesso à internet para ajudar a manter os relacionamentos.

No entanto, as evidências sugerem cada vez mais que o desgaste nos relacionamentos é mais do que uma questão privada. O sofrimento emocional afeta a concentração, o bem-estar, a retenção de talentos e, em última instância, a segurança operacional.

“A vida marítima sempre envolverá sacrifícios, isso faz parte de uma profissão definida pela distância, mas reconhecer o custo relacional é vital se a indústria leva a sério a sustentabilidade, não apenas dos navios e das cadeias de suprimentos, mas também das pessoas cujas vidas são vividas entre o lar e o mar, entre a felicidade e o desespero, o amor e a solidão”, concluiu Jones.

FONTE: SPLASH247.COM