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Uma batalha legal europeia sobre se as tripulações dos navios podem ser obrigadas a realizar trabalhos de movimentação de carga no porto se ampliou depois que a Confederação Europeia de Sindicatos foi autorizada a intervir em um recurso perante o Tribunal de Apelação de Haia.
O caso centra-se na Cláusula de Trabalho Não Marítimo da Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes (ITF), que impede que tripulantes abrangidos pelos acordos relevantes da ITF realizem operações de movimentação de carga, como amarrar e desamarrar, quando houver trabalhadores portuários qualificados disponíveis.
A ITF descreve a disposição como uma proteção tanto trabalhista quanto de segurança, argumentando que exigir que os marítimos realizem trabalhos de carga além de suas funções normais a bordo aumenta os riscos para as tripulações.
O Tribunal de Apelação concedeu à ETUC permissão para participar em processos de apoio à ITF e às suas associações filiadas.
O recurso mais amplo diz respeito à validade da cláusula e às suas implicações para os direitos de negociação coletiva em toda a Europa.
O caso poderá agora ultrapassar a jurisdição dos tribunais holandeses. Segundo a ITF, o Tribunal de Recurso indicou que pretende submeter questões preliminares relacionadas com o processo ao Tribunal de Justiça da União Europeia.
Um encaminhamento ao Tribunal de Justiça da União Europeia permitiria que a mais alta instância judicial em matéria de direito da UE esclarecesse questões jurídicas antes da retomada do recurso holandês.
O secretário-geral da ITF, Stephen Cotton, afirmou que os sindicatos continuarão defendendo a capacidade dos trabalhadores de negociar e fazer cumprir os acordos coletivos.
Para os marítimos, a questão prática é se o manuseio de carga pode ser adicionado às responsabilidades normais a bordo quando os navios entram em portos onde há mão de obra portuária profissional disponível.
A ITF defende que manter essas atividades separadas protege tanto a segurança ocupacional quanto a divisão de trabalho acordada entre marítimos e estivadores.
O processo em Haia tem, portanto, implicações potenciais que vão além do caso individual, particularmente para as empresas operadoras europeias que empregam tripulações ao abrigo de acordos coletivos de trabalho que contenham essa cláusula.
FONTE: SPLASH247.COM