IMAGEM: Africa Logistic Solutions/THE MARITIME EXECUTIVE

A Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes (ITF) relata mais um caso de abandono de tripulação. Neste caso, a tripulação está trabalhando muito além do horário contratado e tem direito a US$ 68.000. A ITF tentou providenciar a repatriação da tripulação e agora informa que está prestando assistência jurídica para que os tripulantes iniciem o processo de apreensão da embarcação.

A situação começou em maio de 2026, quando um dos tripulantes do navio cargueiro Lady Mina (3.400 dwt) contatou a ITF enquanto a embarcação estava no Porto de Las Palmas. Uma inspeção a bordo realizada por Gonzalo Galan, inspetor da ITF para as Ilhas Canárias, constatou sérias deficiências tanto nas condições da embarcação quanto nas condições de vida e de trabalho da tripulação.

Eles relataram que seis marítimos permanecem a bordo do Lady Mina , que agora está detido. O primeiro marítimo a contatar a ITF solicitou assistência para repatriação após o término de seu contrato de trabalho. Apesar de ter trabalhado a bordo por mais de 13 meses – bem além do máximo de 11 meses permitido pela Convenção do Trabalho Marítimo de 2006 – e de ter solicitado repetidamente a repatriação, o armador não cumpriu suas obrigações para com os marítimos. O inspetor da ITF também constatou que dois marítimos estavam a bordo desde abril de 2025, enquanto o chefe de máquinas estava a serviço desde outubro de 2024 e sem receber salário desde janeiro de 2026. 

"Quando embarquei no Lady Mina , ficou imediatamente claro que essa tripulação havia sido abandonada à própria sorte", disse Galan. "O engenheiro-chefe ficou seis meses sem receber um único pagamento, mas manteve o navio funcionando porque não tinha outra escolha. Isso não é um descuido do proprietário – isso é abandono." 

Após confirmar o abandono da tripulação, a ITF reportou o caso à Capitania Marítima espanhola, que deteve a embarcação. A ITF alega ainda que o Lady Mina navega sem os certificados legais exigidos, e que a documentação da garantia financeira prevista na Convenção do Trabalho Marítimo (MLC), destinada a proteger os marítimos em casos de abandono, aparenta ser fraudulenta. 

Inicialmente, o armador providenciou a repatriação de dois tripulantes e pagou seus salários atrasados. Além disso, foram fornecidos mantimentos frescos e água potável para atender às necessidades imediatas da tripulação.

A ITF, no entanto, afirma que, semanas depois, o armador não repatriou os tripulantes restantes cujos contratos expiraram. Também não fez nenhum esforço para reparar a embarcação e continua retendo os salários da tripulação. 

A ITF está agora prestando assistência jurídica à tripulação para iniciar o processo de apreensão da embarcação. Voluntários da organização beneficente Stella Maris entregaram suprimentos alimentares adicionais à tripulação.

A ITF alega que esta não é a primeira vez que este armador abandona a tripulação deste navio. O caso foi reportado à Base de Dados Conjunta da OIT/IMO sobre Abandono de Marítimos em dezembro de 2024, após o armador ter deixado de pagar a tripulação durante cinco meses e a ter abandonado em Djen Djen, na Argélia.  

As circunstâncias do caso Lady Mina também permanecem obscuras. Algumas bases de dados indicam que o navio está registrado em São Cristóvão e Névis, enquanto outras apontam para a Tanzânia. O navio foi construído em 1989 e atualmente é gerido por interesses turcos. 

Em fevereiro de 2026, o navio foi alvo de 18 deficiências durante uma inspeção do Estado do Porto em Gana. O relatório cita condições estruturais, segurança contra incêndio, problemas com o rádio e condições de trabalho e de alojamento.

A ITF afirma que casos como esse estão se tornando muito comuns. Ela destaca o aumento no número de casos de abandono e pede que as autoridades intensifiquem a fiscalização para garantir que os armadores cumpram suas obrigações legais.

FONTE: THE MARITIME EXECUTIVE