IMAGEM: SPLASH247.COM
Os mortos flutuantes: a supervisão fica atrás do surgimento de embarcações zumbis
A lavagem de identidade marítima e a ascensão dos chamados navios zumbis evoluíram de uma tática de nicho para um "facilitador sistêmico de evasão de sanções em larga escala", com autoridades globais incapazes de acompanhar, de acordo com um novo relatório da Kpler, uma plataforma de análise marítima.
"Os navios zumbis representam a vanguarda da fraude marítima – combinando ofuscação digital com identidades recicladas para operar fora do alcance da lei e da supervisão", escreveu Dimitris Kotsias, analista de mercado, no novo relatório da Kpler.
Esses navios operam sob identidades roubadas de embarcações há muito desmanteladas, permitindo a evasão em larga escala de sanções internacionais e representando graves riscos à segurança e regulamentação marítima global. Essa tática emergente evoluiu para um facilitador sistêmico do comércio ilícito, com métodos cada vez mais sofisticados de lavagem de identidade, agora comuns na frota paralela.
A lavagem de identidade de embarcações é um processo em que a identidade real de um navio é ocultada por meio da manipulação de sinais do Sistema de Identificação Automática (AIS), números de registro sequestrados ou a reutilização de números IMO de navios desativados.
Na face mais enganosa dessa prática está a embarcação zumbi — um navio real operando sob a identidade falsa de um navio que já foi legalmente desmantelado. Em março de 2025, o VLCC Veronica III, sob sanção, começou a transmitir como DS Vector, um petroleiro sucateado em 2018. Ao falsificar seus sinais AIS no Caribe e realizar transferências ocultas de navio para navio (STS) na costa da Venezuela, o Veronica III carregou com sucesso óleo combustível com alto teor de enxofre (HSFO) e mascarou sua verdadeira origem.
Este não foi um caso isolado. Em abril e maio de 2025, o Veronica III recebeu três cargas HSFO de três petroleiros menores que transportavam petróleo das refinarias de El Palito e Cardon, na Venezuela. Imagens de satélite confirmaram as transferências secretas de STS. Da mesma forma, o petroleiro suezmax Apus assumiu a identidade de Fresia I, um navio sucateado anos atrás, permitindo-lhe carregar carga venezuelana sob um nome falso.
Essas práticas enganosas representam riscos significativos à segurança e ao meio ambiente, alertou Kpler. Embarcações zumbis geralmente não possuem registro, seguro e conformidade adequados com as normas internacionais de segurança. Seus sistemas desatualizados e transponders AIS apagados aumentam o risco de colisões marítimas. Além disso, seu anonimato significa que não há responsabilidade clara em caso de derramamentos de óleo ou outras catástrofes ambientais.
Pior ainda, essas embarcações podem ser confundidas com hostis em zonas de conflito devido aos seus sinais falsificados, criando riscos de engajamento militar acidental ou detenção.
O aumento de embarcações zumbis também prejudica a eficácia das sanções internacionais. Navios-tanque da frota cinza comumente realizam transferências de navio para navio (STS) não declaradas em águas internacionais, dificultando, se não impossibilitando, o rastreamento dos fluxos de petróleo sancionados. Kpler relata que atividades enganosas — incluindo falsificação de AIS e lavagem de identidade — aumentaram desde 2022, correlacionando-se diretamente com a expansão das sanções ocidentais.
Esforços para coibir essas práticas estão em andamento. O Escritório de Controle de Ativos Estrangeiros (OFAC) do Tesouro dos EUA proibiu recentemente a reutilização de números IMO de navios sucateados e aumentou o escrutínio sobre alterações de identidade. No entanto, a fiscalização continua reativa e lenta em comparação com a rápida evolução das táticas de evasão.
Especialistas sugerem que somente uma resposta coordenada globalmente, apoiada por tecnologia avançada, pode começar a enfrentar a crescente ameaça. Ferramentas emergentes incluem sistemas de aprendizado de máquina para análise de imagens de satélite, bancos de dados de rastreamento de embarcações transfronteiriças e verificações obrigatórias de integridade de AIS nos portos.
Ainda assim, a frota cinzenta e a ascensão de navios zumbis continuam a superar as capacidades regulatórias, com Kotsias, da Kpler, escrevendo: “Eles destacam a necessidade urgente de sincronização global da aplicação da lei, tecnologias avançadas de verificação e inteligência marítima em tempo real. À medida que as estruturas regulatórias se adaptam lentamente, o ônus da detecção recai cada vez mais sobre ferramentas proprietárias de rastreamento e sistemas robustos de vigilância de mercado... Sem uma ação decisiva, a lavagem de identidade corre o risco de se institucionalizar nos fluxos comerciais globais, corroendo a segurança e a confiança no mar.”
“Transacionar com navios zumbis sem saber expõe bancos e comerciantes de commodities a riscos legais, financeiros, de reputação e sanções significativos. Essas embarcações são operadas deliberadamente para enganar e explorar os desavisados”, alertou a Pole Star Global, outra plataforma de dados marítimos, em uma publicação recente nas redes sociais.
A seguradora global Allianz também discutiu os “desafios” trazidos por navios zumbis, principalmente ligados ao comércio de petróleo venezuelano, em seu recém-publicado Safety and Shipping Review, enquanto a Windward, outra plataforma de análise marítima, publicou recentemente um whitepaper abordando o mesmo tópico.
“Embarcações zumbis exploram uma fragilidade estrutural na conformidade marítima global: a dependência excessiva do setor em identificadores estáticos, como números IMO, nomes de embarcações e registros de bandeiras. Esses pontos de dados foram projetados para serem únicos e permanentes, mas não foram construídos para resistir à manipulação intencional”, explicou a Windward em seu whitepaper, alertando que a lavagem de identidade no mar provavelmente aumentará.
“A conformidade estática com sanções não é mais adequada. O setor precisa evoluir para priorizar inteligência dinâmica, análise comportamental e tomada de decisão rica em contexto”, instou a Windward.
FONTE: SPLASH246.COM
