IMAGEM: GCAPTAIN/DIVULGAÇÃO
Fotos da equipe do barco salva-vidas mostram o custo humano da crise de Ormuz.
Fotos recentemente divulgadas, tiradas por um tripulante resgatado do navio graneleiro tailandês Mayuree Naree, servem como um forte lembrete dos crescentes perigos enfrentados pelos marítimos comerciais no Estreito de Ormuz, à medida que o conflito envolvendo o Irã se intensifica.
Uma imagem em particular, compartilhada pelo Thai Enquirer, mostra um marítimo usando um colete salva-vidas a bordo de uma pequena embarcação de resgate, enquanto o navio graneleiro fumega ao fundo, com fumaça escura saindo de sua popa. Botes salva-vidas flutuam nas proximidades enquanto a embarcação deriva nas águas do Golfo — um retrato perturbador de um navio mercante repentinamente transformado em campo de batalha.
A foto do marítimo resgatado à deriva em um bote salva-vidas com seu navio danificado atrás dele captura esse perigo em um único quadro: um marítimo mercante na linha de frente de um conflito , preso entre o comércio global e a geopolítica.
O navio graneleiro Mayuree Naree , de 30.000 dwt, pertencente à empresa tailandesa Precious Shipping, foi atingido por dois projéteis enquanto transitava pelo Estreito de Ormuz em 11 de março, pouco depois de partir dos Emirados Árabes Unidos. O impacto provocou um incêndio na casa de máquinas, obrigando a tripulação a abandonar o navio. Vinte marítimos foram evacuados e posteriormente levados para terra em Omã, enquanto três tripulantes permanecem desaparecidos e acredita-se que tenham ficado presos na casa de máquinas no momento da explosão.
O ataque fez parte de uma onda mais ampla de incidentes ocorridos entre 10 e 11 de março, que tiveram como alvo a navegação comercial na região. Relatórios de segurança marítima indicam que pelo menos três embarcações — incluindo o navio porta-contentores japonês ONE Majesty e o graneleiro Star Gwyneth , com bandeira das Ilhas Marshall — foram atingidas por projéteis no mesmo dia.
Outra foto publicada no X por Marhelm mostra um navio graneleiro atracado no porto de Salalah, em Omã, após ataques com drones realizados pelo Irã.
A onda de ataques ocorre um dia depois de o presidente dos EUA, Donald Trump, ter dito aos navios mercantes para continuarem navegando pelo Estreito. "Esses navios deveriam atravessar o Estreito de Ormuz e mostrar coragem", disse Trump em entrevista à Fox News. "Não há nada a temer... eles não têm Marinha, nós afundamos todos os navios deles."
Os incidentes estão ocorrendo em meio a uma crise de segurança marítima que se agrava rapidamente, iniciada em 28 de fevereiro após os ataques dos EUA e de Israel contra o Irã. Desde então, ataques com projéteis, drones e barcos-bomba têm como alvo inúmeras embarcações mercantes que operam no Estreito de Ormuz ou em suas proximidades.
A estreita hidrovia é um dos pontos de estrangulamento mais críticos do comércio global, transportando aproximadamente um quinto das cargas mundiais de petróleo e gás. O crescente cenário de ameaças já levou muitas embarcações comerciais a interromper ou alterar suas rotas, prejudicando o fluxo de energia e mergulhando os mercados globais de transporte marítimo em turbulência.
A deterioração da situação de segurança levou o Fórum Internacional de Negociação Coletiva (IBF, na sigla em inglês) — uma estrutura global de negociação coletiva entre sindicatos marítimos e armadores — a classificar oficialmente o Estreito de Ormuz, o Golfo de Omã e o Golfo Pérsico como Área de Operações de Guerra (WOA, na sigla em inglês) . Essa designação aciona salvaguardas adicionais para os marítimos em embarcações que operam sob contratos do IBF, incluindo adicional de periculosidade, indenização maior em casos de lesão ou morte e o direito das tripulações de recusarem o destacamento para a zona de guerra designada.13 ataques marítimos em 12 dias
Os ataques mais recentes elevam para 13 o número total de colisões confirmadas com embarcações na região, de acordo com os relatórios de incidentes compilados pela UK Maritime Trade Operations (UKMTO). A UKMTO informou ter recebido 17 relatórios de incidentes envolvendo embarcações desde 28 de fevereiro, incluindo 13 ataques confirmados e quatro relatos de atividades suspeitas. Enquanto isso, o número de mortes de marinheiros chegou a 7, segundo a Organização Marítima Internacional da ONU.
A IMO estima que cerca de 20.000 marítimos permaneçam a bordo de embarcações à deriva no Golfo Pérsico.
“Os marítimos não fazem parte deste conflito, mas estão cada vez mais envolvidos nele. São homens e mulheres que estão simplesmente fazendo seu trabalho no mar”, disse Joe Kramek, presidente e CEO do Conselho Mundial de Navegação. “Compartilhamos o apelo do Secretário-Geral da IMO por ações urgentes para garantir a proteção dos marítimos e o respeito à liberdade de navegação – os marítimos não devem ser alvos.”
Para os milhares de marítimos que ainda operam na região, as imagens que emergem do resgate do Mayuree Naree reforçam a realidade de trabalhar em uma zona de conflito ativo. Embora as tensões geopolíticas dominem as manchetes, são as tripulações a bordo de navios mercantes — muitas vezes longe de casa e operando sob bandeiras civis — que se veem diretamente expostas à crescente violência no mar.
FONTE: GCAPTAIN
