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A escalada da guerra no Oriente Médio aumentou os temores de interrupções prolongadas no comércio global por meio de importantes corredores marítimos, como o Estreito de Ormuz e o Estreito de Bab el-Mandeb.
Gigantes do transporte marítimo de contêineres suspenderam as operações no Estreito de Ormuz, de importância estratégica vital, e redirecionaram seus navios ao redor do extremo sul da África, após os ataques dos EUA e de Israel contra o Irã no fim de semana.
A empresa de transporte marítimo dinamarquesa Maersk afirmou em comunicado que suspenderá todas as travessias de navios no Estreito de Ormuz até novo aviso, alertando que os serviços com escala em portos do Golfo Pérsico podem sofrer atrasos.
Localizado no golfo entre Omã e o Irã, o Estreito de Ormuz é reconhecido como um dos pontos de estrangulamento de petróleo mais importantes do mundo. Em 2023, o fluxo de petróleo por essa hidrovia atingiu uma média de 20,9 milhões de barris por dia, segundo a Administração de Informação de Energia dos EUA, representando cerca de 20% do consumo global de líquidos de petróleo.A Maersk, amplamente considerada um barômetro do comércio global, afirmou que a situação no Oriente Médio também a levou a suspender as futuras viagens trans-Suez pelo Estreito de Bab el-Mandeb até novo aviso.
Essa via navegável é um estreito ponto de estrangulamento marítimo que se situa entre o Chifre da África e o Oriente Médio, ligando o Mar Vermelho ao Golfo de Aden e ao Oceano Índico. Estima-se que o Estreito de Bab el-Mandeb seja responsável por 12% do comércio marítimo de petróleo e 8% do comércio de gás natural liquefeito (GNL) no primeiro semestre de 2023.
A Maersk informou que todas as viagens nas rotas Oriente Médio-Índia-Mediterrâneo e Oriente Médio-Índia-costa leste dos EUA serão redirecionadas contornando o Cabo da Boa Esperança.
Peter Sand, analista-chefe da Xeneta, afirmou que o aumento das tarifas de frete de contêineres deve ser considerado para a região do Oriente Médio, pelo menos enquanto o conflito persistir, acrescentando que não há "alternativa real" ao transporte marítimo.
"O risco da geopolítica tem mostrado sua face mais sombria com maior frequência e severidade nos últimos anos do que nunca", disse Sand ao programa "Squawk Box Europe" da CNBC na segunda-feira.
"Acho justo dizer também que há um certo cansaço no setor, porque você elabora dez planos de contingência apenas para descartá-los todos quando surge uma nova reviravolta e uma nova perspectiva.
Mesmo que os petroleiros sejam bloqueados apenas temporariamente no Estreito de Ormuz, isso pode aumentar os preços globais da energia, elevar os custos de transporte marítimo e causar atrasos significativos no abastecimento.
O Estreito de Ormuz também é fundamental para o comércio global de contêineres. Portos nessa região, como Jebel Ali e Khor Fakkan, são centros de transbordo que servem como pontos intermediários em redes globais.
Além da Maersk, a empresa alemã de transporte marítimo de contêineres Hapag-Lloyd anunciou no fim de semana que todas as embarcações em trânsito pelo Estreito de Ormuz seriam suspensas, alegando preocupação com a segurança de suas tripulações.
A empresa francesa CMA CGM informou no sábado que instruiu todos os seus navios dentro do Golfo Pérsico e com destino à região a se dirigirem para áreas seguras. A passagem pelo Canal de Suez também foi suspensa até novo aviso, disse a CMA CGM, com os navios sendo redirecionados ao redor da África pelo Cabo da Boa Esperança.
A MSC, maior empresa de transporte marítimo de contêineres do mundo, afirmou na segunda-feira que ordenou a todos os navios que operam na região do Golfo Pérsico que se dirigissem para áreas seguras designadas, acrescentando que monitoraria de perto os desdobramentos.
"Extremamente cautelosa"
Amrita Sen, fundadora e diretora de inteligência de mercado da Energy Aspects, disse na segunda-feira que a questão principal é o que acontecerá com o Estreito de Ormuz.
Ela estimou que aproximadamente 15 milhões de barris de petróleo e cerca de 80 milhões de toneladas de GNL transitaram pelo estreito no ano passado.
"Não achamos isso muito provável", disse Sen ao programa "Europe Early Edition" da CNBC, quando questionada se o Irã tentaria fechar o estreito completamente.
“Os EUA e Israel eliminariam isso muito, muito rapidamente. Os EUA têm um poderio militar muito superior para neutralizar qualquer capacidade do Irã de fazer isso”, disse Sen.
“Embora não estejamos dizendo que o estreito será fechado, o que os EUA não poderão fazer é controlar esses ataques isolados a petroleiros, e isso é suficiente para tornar o mercado extremamente cauteloso em relação ao envio de navios para lá. E é isso que causa as interrupções”, acrescentou.
FONTE: CNBC