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O transporte de cargas por cabotagem vem se consolidando como um dos principais vetores de integração logística da região Norte com os grandes mercados consumidores do país. De janeiro a novembro de 2025, a movimentação entre portos brasileiros na região atingiu 10,8 milhões de toneladas, resultado que reflete o avanço contínuo das medidas adotadas pelo Programa BR do Mar e a maior previsibilidade nas operações do setor.
Na comparação com o mesmo período de 2024, o volume transportado cresceu cerca de 200 mil toneladas, considerando todos os perfis de carga. O destaque ficou para os contêineres, que registraram alta de 8,25% em 2025, mantendo a trajetória de expansão observada no ano anterior. O desempenho reforça a regularidade do transporte aquaviário como alternativa logística em uma região marcada por longas distâncias e forte dependência do modal marítimo.
Para o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, os números demonstram o impacto positivo do marco regulatório sobre a integração do país. “Os dados da cabotagem na região Norte deixam clara a importância dessa política pública para a integração logística nacional e para ampliar a eficiência do transporte aquaviário. O programa BR do Mar trouxe mais previsibilidade ao setor, especialmente em regiões estratégicas como o Norte”, afirmou.
Os principais polos de origem da cabotagem concentram-se no Pará, com destaque para Trombetas, Juruti e Vila do Conde, além de Manaus (AM). A partir desses terminais, as cargas seguem majoritariamente para portos das regiões Nordeste e Sudeste, que funcionam como centros de distribuição e consumo.
Entre os produtos transportados, a bauxita lidera a movimentação, somando 3,86 milhões de toneladas. As cargas conteinerizadas alcançaram 3,23 milhões de toneladas, reunindo bens industriais, tecnológicos e insumos essenciais para o abastecimento das cidades. Já os granéis líquidos e gasosos, especialmente petróleo e derivados, responderam por 2,81 milhões de toneladas no período.
FONTE: AGRO REVENDA